Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) легкового автомобиля Рено Логан, синхронизирует вращение двух валов: коленчатого и распределительного. В случае обрыва ремня ГРМ или срезания у него зубьев, синхронизация вращения этих валов нарушается, что приводит, к встрече клапанов с поршнями и последующему дорогостоящему ремонту двигателя. При чём, такая ситуация возникает на всех двигателях Рено Логан, а их поставляемых в Россию всего три: 1,4 MPi, 1390 см³, 8-кл., SOHC; 1,6 MPi, 1598см³, 8-кл., SOHC; 1,6 16V, 1598 см³, 16-кл., DOHC.

Заводские рекомендации по замене ремня ГРМ, касающиеся эксплуатируемых по российским дорогам автомобилей Рено Логан, составляют 60 тысяч километров пробега, при проверке его степени натяжения через каждые 15 тысяч километров пробега. Но, те же самые ремни ГРМ на автомобилях Рено Логан, эксплуатирующихся по дорогам Западной Европы, рекомендуют менять в два раза реже, то есть через каждые 120 тысяч километров пробега. Это говорит о том, что качество ремня ГРМ, установленного непосредственно на автозаводе, очень высокое.

Проверку состояния ремня ГРМ необходимо производить обязательно, так как могут возникнуть причины, приводящие к появлению на нём разлохмачивания или подгорания торцевой поверхности, происходящей из-за смещения ремня на зубчатых шкивах. А также попадания на него моторного масла, в результате не герметичности сальников коленчатого или распределительного валов. Моторное масло, за счёт своей химической формулы, разрушает слои резины, находящиеся в ремне ГРМ, что приведёт к его обрыву. При обнаружении на ремне подобных неисправностей, его необходимо заменить, невзирая на число, пройденных ремнём ГРМ километров пробега, автомобиля Рено Логан.