Причин, по которым рвётся ремень газораспределительного механизма, несколько и чтобы определить, почему это происходит, нужно хотя бы чуть-чуть разбираться в устройстве двигателя. Чаще, с этой проблемой, водители сталкиваются после замены ремня или ремонта газораспределительного механизма связанного с заменой направляющих втулок клапанов.

Перед заменой ремня грм необходимо проконтролировать исправность натяжного ролика и водяного насоса. Они должны свободно вращаться и не издавать шума, к тому же шпилька, на которой крепиться этот ролик не должна быть погнутой. Натяжение ремня проводить строго по инструкции завода изготовителя этого автомобиля, так как в случае перетяжки, ремень долго не проходит, его обязательно порвёт. После замены ремня необходимо завести двигатель, не устанавливая крышку, закрывающую ремень. Вы должны проконтролировать его работу. Он не должен задевать за торцы натяжного ролика и ремень не должен выходить за край торцов приводных шкивов. Если это происходит, то необходимо искать причину такого положения дел.

Рвёт ремень грм и по причине износа зубьев приводных шестерён, расположенных на коленчатом и распределительном валах. Обычно, в таких случаях, начинают отслаиваться зубья ремня. Ещё одной причиной, по которой ремень рвётся, может быть хотя бы небольшая течь моторного масла через сальник распределительного вала. Определить эту неисправность легко, так как будет хорошо видно, что ремень замаслен.

Бывают случаи, когда в продажу поступают некондиционные ремни газораспределительного механизма или даже откровенные подделки под известные иностранные бренды. Поэтому при приобретении импортного ремня необходимо выбирать такого продавца запасных частей, которому Вы доверяете.